お～珍しや、アヴァンタイム

２００2年頃に発売された、ルノーの前衛的なデザインのお車。こんなに車体が長くて2ドア。しかもセンターピラーなしのハードトップ。中は5人乗りの応接室のような革張りシート。とくに後ろからの眺めが独特です。デザイナーは、パトリック・ルケマンという人で、この頃のルノーのデザインをリードしていたデザイナーです。

私の愛車もこの人のデザインしたメガーヌⅡというクルマ。リアガラスからヒップのあたりが、このアヴァンタイムのデザインを受け継いでいます。もう8年乗っていますが、デザインは全然古い感じになりません。そういう意味では変わったデザインのクルマはお得です。

でももう老化は避けられず。あちこちに強化プラスティクを使っているので、鋼板との色の褪せ方が違っていて、ボディがグラデーションみたいになっています。この前、下取りいくらか聞いてみたら、なんと１０万円。そんな、あほな！個性的なクルマは中古になっても売れないのよね、といわれてしまいました。あと２～３年は乗り続けます。

メガーヌの話はともかく、このアヴァンタイムは500万くらいするうえに、こんなに変わったスタイルですからなかなか売れません。3年ほどで生産中止になってしまったそうです。京都市内でも見かけるのは時々です。でもやはり、存在感があります。

日本車も売れ筋の無難なデザインばかりでなく、昔のコスモやフェアレディやキャロルのような、見た目にも楽しいクルマを出してくれたらいいのに。もうエンブレムを見ないと、どこのメーカーのクルマかわからないもんねぇ。

白いルノー・アルピーヌ発見！

この前、車の点検でディラーに行ったら、まだキレイなルノー・アルピーヌがガレージに入っていた。白いアルピーヌを見たのは初めてだったが、とても品があった。いつ頃の年代のものだろう。ルノー・アルピーヌは昔からの憧れの車だ。
昔というのは、中学から高校くらい。車のレースやラリーに興味を持って雑誌を買い始めていた頃からだ。国産車ではブルバード３Ｓが、ヨーロッパ車ではミニやこのアルピーヌがラリーでは活躍していた。サーキットでは、日産Ｒ３８１やトヨタ７がしのぎを削っていた。福沢幸雄とか、懐かしい。友だちと鈴鹿までレースを見に行ったのを覚えている。車もないのにどうして行ったんだろう。

石原裕次郎の「栄光への５０００キロ」はモンテカルロのラリーシーンから始まるが、そのシーンでもルノー・アルピーヌが登場していた。流麗なボディからヘッドランプが飛び出したスタイルは、いかにもラリーのチャンピオンカーという感じ。それにフォグランプが４つも６つも付くから、迫力も凄かった。氷雪のラリーには強かったという印象がある。
でも圧倒的な人気は、やっぱりミニなのだろう。今でも、オールドミニに、モンテカルロラリーの荷台を屋根に載せて走るミニをときどき見かける。

スーパーカーというものではないし、年代もけっこう古いので、車の博物館くらいでしか見られないと思っていた。まさか、現役で点検を受けているアルピーヌに会えるとは。維持費かかるやろなぁ。
「栄光への５０００キロ」は「黒部の太陽」の翌年の作品だが、この映画でも、ジェームズ・ガーナー主演の「グラン・プリ」でも、三船敏郎が本田宗一郎のようなレース監督の役をやっていた。ちょこっとだけ出て、その存在感で、目立つんだこの人は。アルピーヌのような役者さんだ。

首の後ろがグギッグギ

最近、首の後ろの方が凝っているみたいだ。首の右側の方だ。寝違えたような感じだが、寝違えたわけではない。思い当たることといえば、楽ちんな体勢＝無理な体勢で、TVを見ているからだろうか。首をまわすと、グギッグギという。
それでも上には上がいるもので、この前会社の近くの茶店で話していたら、その会社の人は首全体がまわらないという。寝ているときに寝返りを打つと、あまりの痛さに目が覚め、涙が流れてくるんだって。人生初めての鍼灸にいって、電気ビリビリの鍼を打ってもらったらしい。こんなになったら困るなぁ。

もしかしたら、運動不足かもしれない、とか思った。ゴルフも2ヶ月以上行ってないし、練習もしてないし。で、この前の土曜日は暖かかった（日中13℃もあった）ので、久々に京都ゴルフの舟山コースへ行った。みんな冬は寒いと思っているので、コースはがらがら。2人でまわったけど、前後だれもおらず、午前中も昼も2時間ちょっとでまわれた。冬期割引で安くなっていたし、云うことなし！ゴルフしている間は首のことも忘れていた。勝手なもんだ。

風呂で揉んだり、アンメルツ塗ったり、いろいろしてるけどまだグギッグギ。そのうち忘れるだろう。で、こんなブログの時ってどんな写真載せればいいの。アンメルツ撮ってもしょうがないし、入浴剤撮ってもなぁ。そうそう、今思い出したけど、どこかの漢方のお店でオリジナルの入浴剤を売っているらしく、とても効くらしい。どこの店だったかなぁ、京都なんだけど。

写真は全く関係ない、クルマの写真。前のようなのが後ろ、後ろのようなのが前。京都は結構、かわったクルマが走っている街だわ。

ベルリーナ、今見てもいい姿

わが家の自家用車の第1号は、このダイハツ・ベルリーナです。写真はネットから見つけたものですが、このカタチこの色。たしか、８００ｃｃで2ドアクーペでした。1964年製。イタリア人がデザインした車で、その後イタリアデザイナーの手になる日本車が増えていきます。
木目のパネルに、3本スポークのステアリング、かっこいいのに、シフトはなぜかコラムシフト。この部分だけガックリでした。センターピラーについた小さなオレンジの方向指示灯がアクセントでした。免許とりたての父が、近所の自動車整備工場から買った車です。


オソロシイことに、買ってすぐ、父の田舎の九州まで家族4人で帰りました。東京オリンピックの時代。まだ中国道などの高速道路があるはずもなく、道もひどく過酷な旅行となりました。帰りはみんな汽車で帰りたかったはずです。きっと、父も。
そうそう、この車の真っ赤なオープンカーがでてくるTV番組があったのです。月光仮面やジャガーの眼の続きで、大瀬康一主演の「バックナンバー333」というものでした。旧～～ッ。

高校を出てすぐ免許を取りました。運転を始めてしばらくは、このベルリーナにお世話になりました。すでにポンコツで馬力もない車でしたが、柔らかな曲線のデザインは好きでした。それから2年くらいたって廃車になってしまいましたが。